autópálya útmunka sebességkorlátozásainak magasabb autópálya -útmunka -korlátozása 60 mph -ra növekszik, mivel a főnökök felmérik, hogy a változó határértékek biztonságosan működtethetők -e.
Az Egyesült Királyság autópálya -hálózatát működtető Anglia Highways Anglia kijelenti, hogy „nehezen csökkenti a járművezetők frusztrációját” a Roadworks -szel, valamint egy próbaverziót folytat, hogy megvizsgálja, hogy lehet -e magasabb határértékeket bevezetni az időszakokban, amikor kevesebb munkát hoznak ki. –
Hirdetés – A cikk folytatódik az alábbiakban
• A vizsgált változó sebességkorlátozások
A jelenlegi autópálya -útművek, ahol a sávok szűkülnek, 50 mph vagy annál alacsonyabb sebességkorlátozást hoznak magukkal, bár az Anglia autópályák reagálnak a járművezetői megjegyzésekre, hogy megvizsgálják, hogy a korlátok 55 mph -ra vagy 60 mph -ra emelhetők -e, attól függően, hogy pontosan mennyi tevékenység zajlik.
Példaként szolgálva a hétvégéket, az Anglia autópálya kimondja: „A sebesség vasárnap 60 mph -ra növekszik, ha kevesebb tevékenység zajlik, és akkor visszaállíthatók 50 mph -ra, amikor a közúti munkavállalók néhány lábon belül dolgoznak a forgalom áthaladástól.”
A hétköznapi közúti munkakorlátozások szintén emelkedhetnek, amikor a járművezetők egy autópályán ingáznak 50 mph sebességgel, bár a ház visszatérése az ellenkező irányba 60 mph -en, ha „a közúti munkavállalók távolabb vannak”.
Az Anglia autópálya -államok szerint a keskeny sávokat általában az autópálya -frissítések során telepítik annak érdekében, hogy „biztonságos munkakörnyezetet biztosítsanak a munkaerő számára”, miközben a lehető legtöbb sávot nyitva tartják.
A korábbi adatok azt mutatják, hogy a közúti munkavállalók hetente 300 bántalmazó és veszélyes eseményekkel foglalkoznak. Amellett, hogy a jelenlegi hisz, hogy 50 mph-os határértékre van szükség a szűk sávok lehető legbiztonságosabb működtetéséhez, a dinamikus korlátok új próbája „megvizsgálja, hogy kockázatmentes-e 60 mph-on történő működni konkrét körülmények között”. A közúti légkör speciális elemeit – például a sávok szélességét, valamint a biztonsági akadályok jellegét – figyelembe veszik, bár a kísérletek helyét még meghatározták.
Jim O’Sullivan, az Anglia Highways vezérigazgatója, kijelenti, hogy „az emberek megértik az útműveket”, ők szintén „csalódottak”. “Ez az oka annak, hogy az elkövetkező 12 hónapban teszteljük az útművek stílusának módosításait és működését” – tette hozzá.
Ezek az új kísérletek megfelelnek a korábbi kísérleti munkáknak, amelyek szerint az autópálya útimunka korlátjait véglegesen 55 -re, valamint 60 mph -ra emelkedett.
Olvassa el: A legtöbb járművezető úgy véli, hogy az autópálya webes forgalma egyre rosszabb lesz …