A Genfi Autószalonon, amelyet a múlt héten jártam, talán az volt Csillagos autók az állványokon – és ebben az évben rengeteg volt, és ismét bebizonyította, hogy az ipar nagyon durva egészségben van.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
A PSA, a Peugeots, a Citroens és a DS modellek készítője, a Vauxhall és az Opel vásárlása uralta a beszélgetéseket, amint számíthat.
És az érintett márkák minden bizonnyal jó játékról beszéltek. Karl-Thomas Neumann, az Opel főnöke elmondta, hogy az üzlet lehetőséget adott egy „igazi európai bajnok” létrehozására, és ígéretet tett arra, hogy a Vauxhall továbbra is „igazi brit márka” (és természetesen az Opel egy igazi német).
A Peugeot-i társa, Jean-Philippe Imarato azt mondta nekem: “Úgy gondolom, hogy ez nagyon pozitív hatással lesz a termékek fejlesztésének képességére és az autók Európán kívüli eladására való képességünkre.”
• “A General Motors -nak ragaszkodnia kell a Vauxhall -hoz, nem találja meg a könnyű utat”
Azonban az optimizmus és az intrika közepette, hogy ez a merész terv hogyan alakul ki, aggódnia kell a Vauxhall brit munkavállalói számára. A PSA garantálta, hogy az Ellesmere Port megállapodása az Astra felépítésével 2021 -ig tisztelje meg, míg a Luton munkatársai 2025 -ig folytatják a Vivaro építését.
Ezen túlmenően ki tudja? Két dolog azonban világos. Először is, az egész Európában gyárakkal úgy tűnik, hogy az új, megnövekedett PSA túl kapacitással rendelkezik, és néhány növényt veszélyeztet. Másodszor, mivel az autóipar folyamatosan megmutatta, hogy inkább az ismert tényezőket, mint a változókat szereti, a Brexit utáni Nagy-Britanniában folytatott kereskedelem bizonytalansága határozottan nem fogja megtenni a létesítményeinket, amikor új szerződések vonatkoznak. Noha az időzítés ideális volt a PSA -nak, hogy megtegye ezt az üzletet, reméljük, hogy az Egyesült Királyság munkavállalói számára nem igazolja.
Mit gondolsz a PSA Vauxhall átvételéről? Tudassa velünk az alábbiakban …