A Ford leírta az autója és teherautóinak még sokkal hatékonyabbá tételét, a szénszál, az elektromos turbófeltöltés, valamint a henger deaktiválásának az EcoBoost háztartásának telepítésével. benzinmotorok.
Bob Fascetti, a Detroiti Autószalonon, a Detroiti Autószalonon, a Ford Powertrain Advancement alelnöke feltárta a márka hatalmas terveit, hogy az autók és teherautók könnyebbé váljanak, és sokkal költséghatékonyabbak-mivel sikeres EcoBoost motorjának négy új verzióját készítik ki. 2020 -ra.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
• Sok költséghatékony autó és teherautó, amelyeket most a legjobban vásárolhat
A Ford 1,0 literes háromhengeres EcoBoost már háromszor nyerte meg az év International Motor-ját, ám nem akarta pihenni a babérjain, a mérnökök új ötletet dobtak ki a szénszál felhasználásával, hogy csökkentsék a súlyt, és fokozzák a hatékonyságot.
A fényes ötletek és teherautók kitöltött motoros kiállítási állványainak látásakor a Ford prototípus motorja kissé más volt. Az injekciós széntartalmú szénszál felhasználásával olyan dolgokra, mint az olajteknő, valamint az olajteknő, az új háromhengeres, 13 kg, valamint 15,5 százalékkal könnyebb, mint a meglévő Fiesta-ban felfedezett motor, valamint a fókuszban. Előnyös az alumínium átfogó felhasználása, hogy felére csökkentse néhány alapvető alkatrész súlyát is.
Például a hengerfejet 7,7 kg -ról mindössze 6,5 kg -ra borotválják – ez a 15 % -os súlymegtakarítás. A motorblokk mindössze 14 kg -ra esik le 23,5 kg -ról, ami 40 % -os ömlesztett csökkenést jelent. A Ford kimondja, hogy ezek a módosítások (többek között) az üzemanyag -gazdasági helyzet 4,5 százalékos javulásának és a kibocsátásnak felelnek meg.
A költség az elsődleges dolog, hogy a Ford visszatartja ezeket a technológiákat a termelési autókon, azonban mivel a költségek csökkennek, minden megvalósíthatóságot láthatunk, hogy a szénszálas motorok viharral veszik a piacot.
Másutt a Ford áttekinti a változó geometriát, az elektromos turbófeltöltést, valamint a henger deaktiválását, hogy tovább javítsa a tulajdonjog költségeit. A főnökök kijelentették, hogy a kabinban a nem kívánt rezgések miatt nem vették át a kisebb kéthengeres motorokat, de ragaszkodtak ahhoz, hogy az EcoBoost motor három hengerének egyikének leállítása négy-hat százalékkal növelheti a hajózási üzemanyag-felhasználást négy-hat százalékkal. –
Mit hiszel a Ford szénszálas motorjainak, valamint az elektromos turbófeltöltésnek? Értsük meg alább …